BIGUO (KS) Auto Parts Industries ble etablert i 1990. Det har blitt en pålitelig sterk produsent i det internasjonale markedet innen stempelstift og sylinderforing og -hylse under merkenavnet "BIGUO". Nå er vi OEM-leverandører for motorfabrikker i Asia og Midtøsten. Og vi har samarbeidet med tre kjente internasjonale bildelergrupper.
Vår fabrikk
BIGUO (KS) Auto Parts Industries ble etablert i 1990. Det har blitt en pålitelig sterk produsent i det internasjonale markedet innen stempelstift og sylinderforing og -hylse under merkenavnet "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries er spredt på 15,000 SQ. fts. land, godt utstyrt med støperi- og maskineringsmaskiner og utstyr.
Vårt produkt
Vi engasjerte oss i produksjon av PISTON PIN- og sylinderforinger og -hylser for alle typer motorer som kan brukes i bil, traktor, kompressor, påhengsmotor, generator, gaffeltruck, jordflytter og dieselmotor.
Kvalitetskontroll
Vi i Biguo Auto Parts Industries streber etter å gi produkter av god kvalitet til konkurransedyktige priser i de identifiserte globale markedene og gi kundetilfredshet ved konsekvent å overholde spesifiserte krav, kontinuerlig prosessforbedring, involvering av personell på alle nivåer og oppgradering av teknologi.
Produksjonsmarkedet
Siden de siste 25 årene har BIGUO Auto Parts Ind. produserer og eksporterer stempelpinner og sylinderforing og hylse av alle typer motorer og kjøretøy, og er akseptert i innenlands så vel som Europa, Amerika, Assia, Midtøsten og Afrika på grunn av oppnåelse av internasjonalt standard kvalitet og implementering av profesjonell markedsføring og styringssystem.
Håndleddsstift på stempel er koblingen mellom stempelet og koblingsstangen.
I den semi-flytende stempeltappkonfigurasjonen er tappen vanligvis festet i forhold til stempelet ved en interferenspasning med tappen i stempelet.
Stempelpinnen har en utrolig viktig jobb, og transporterer over 11,000 pund kraft opp og ned i boringen.
Motorstempelstifter, også kalt stempelstifter, eller håndleddsstifter, brukes til å koble den lille enden av koblingsstangen til stempelet.
Disse presisjonsstempelpinnene er ISO 9000 og QS 9000 sertifisert og statistisk prosesskontroll (SPC) er fullt implementert gjennom hele produksjonen.
Som et Cr-Ni-serie lavlegert stål, etter karburering, bråkjøling og lavtemperaturtempering, viser overflaten av DIN 15CrNi6 stål høy utmattelsesstyrke.
Den nåværende studien undersøkte vanlig tretthet og sliteutmattingsoppførselen til stempelstiften 16MnCr5 legert stål under fullstendig omvendt roterende bøyebelastning.
Normalisering For stempelstift 17CrNi6
Nominell normaliseringstemperatur: 850-880 grad
Hold temperaturen i flere timer
Avkjøling i luften
Hvis en adderer kombinert med høyere spesifikk effekt er på agendaen din, tilbyr Trend et førsteklasses alternativ til H-serien som begynner livet med en mye sterkere H-13 Tool stållegering.
Pinnen er typisk en smidd kort hul stang laget av en stållegering med høy styrke og hardhet som kan være fysisk atskilt fra både koblingsstangen og stempelet eller krysshodet. Utformingen av stempelpinnen, spesielt når det gjelder små motorer med høyt turtall, er utfordrende. Pinnen må operere under noen av de høyeste temperaturene som oppleves i motoren, med vanskeligheter med smøring på grunn av dens plassering, mens den forblir liten og lett for å passe inn i stempeldiameteren og ikke øker den frem- og tilbakegående massen unødig.
Fordeler med Gudgeon Pin
Tillater rotasjon
Gulvstifter lar stempelet rotere litt når det beveger seg opp og ned i sylinderen. Denne rotasjonen hjelper til med å tilpasse vinkelbevegelsen til koblingsstangen når veivakselen svinger.
Lastfordeling
De hjelper til med å fordele belastningen fra stempelet til koblingsstangen, og minimerer slitasje på begge komponentene.
Forbindelse
De kobler stempelet til koblingsstangen, noe som muliggjør overføring av kraft generert under forbrenning. Denne forbindelsen er avgjørende for å konvertere den lineære bevegelsen til stempelet til rotasjonsbevegelse ved veivakselen.
Tilrettelegge for bevegelse
Gulvstifter muliggjør jevn bevegelse av stempelet inne i sylinderen, noe som reduserer friksjon og slitasje. Dette forsterkes ofte ved bruk av foringer eller lagerflater.
Designalternativer for Gudgeon Pin
Gudgeon-pinner bruker to brede designkonfigurasjoner: semi-flytende og helt flytende.
1.Halvflytende
I den halvflytende konfigurasjonen er tappen vanligvis festet i forhold til stempelet ved en interferenspasning med tappen i stempelet. Vevstangens små endelager fungerer dermed som lager alene. I denne konfigurasjonen er det bare det lille endelageret som krever en eventuell lagerflate. Om nødvendig, tilveiebringes dette ved enten å galvanisere den lille endelagertappen med et passende metall, eller mer vanligvis ved å sette inn et hylselager eller nålelager i øyet til den lille enden, som har en interferenspasning med åpningen til den lille enden . Ved overhaling er det vanligvis mulig å skifte ut denne lagerhylsen hvis den er sterkt slitt. Den omvendte konfigurasjonen, som fester stempeltappen til koblingsstangen i stedet for til stempelet, er implementert ved å bruke en interferenspasning med det lille endeøyet i stedet, med stempeltappene i stempelet som fungerer som lagre. Dette arrangementet er vanligvis vanskeligere å produsere og vedlikeholde fordi to lagerflater eller innsatte hylser kompliserer designet. I tillegg må tappen settes nøyaktig slik at det lille endeøyet er sentralt. På grunn av termiske ekspansjonshensyn var dette arrangementet mer vanlig for ensylindrede motorer i motsetning til flersylindrede motorer med lange sylinderblokker og veivhus, inntil presisjonsproduksjon ble mer vanlig.
2.Fullt flytende
I den helt flytende konfigurasjonen dannes en lagerflate både mellom det lille endeøyet og stempeltappen og tappen i stempelet. Pinnene er vanligvis sikret med låseringer. Ingen interferenspasning brukes i noe tilfelle, og tappen "flyter" helt på lagerflater. Den gjennomsnittlige gnidningshastigheten til hvert av de tre lagrene halveres, og belastningen deles på tvers av et lager som vanligvis er omtrent tre ganger lengden til det halvflytende designet med en interferenspasning med stempelet.
Når det gjelder å overføre energien fra stemplene til veivakselen, har stempelstifter en sentral rolle. Ytelsesstifter skiller seg i materialer, design, vekt og total tykkelse fra de som finnes i produksjonsmotorer. Valg av materialer, og hvordan disse behandles, bestemmer avgjørende faktorer for ytelsen til hver stempelstift.
Vanligvis er pinner laget av stål eller stållegeringer i det som er kjent som karburering eller herding. Dette forbedrer stivheten og reduserer slitasje ved å tilsette spormengder av mangan, nikkel og krom. Ytterligere herding kan utføres med nitridbehandling, hvor tilsetning av krom, aluminium eller titan øker påkjenningene stiften kan ta før gnaging setter inn. Den samme behandlingen påføres ofte veivaksler hvor iboende styrke og stivhet bestemmer rotasjonshastighet og stivhet . Dette er ved ekstreme belastninger, og høyere turtall. Behandlede pinner vil alltid overgå de som står uten.
Varierende nivåer av stivhet kan oppnås gjennom eksperimentering med veggtykkelser, spesielt innen motorsport hvor kombinasjoner av andre metaller og legeringer, foruten stål, har gitt interessante resultater. Slitasje fra overdreven friksjon kan minimeres med dlc- eller diamantlignende belegg både til stempelbossene og -bøssingene og stangens toppender.
Pinnen er typisk en smidd kort hul stang laget av en stållegering med høy styrke og hardhet som kan være fysisk atskilt fra både koblingsstangen og stempelet eller krysshodet.
Utformingen av stempelpinnen, spesielt når det gjelder små motorer med høyt turtall, er utfordrende.
Pinnen må operere under noen av de høyeste temperaturene som oppleves i motoren, med vanskeligheter med smøring på grunn av dens plassering, mens den forblir liten og lett for å passe inn i stempeldiameteren og ikke øker den frem- og tilbakegående massen unødig.
Kravene til letthet og kompakthet krever en stang med liten diameter som er utsatt for store skjær- og bøyebelastninger, med noen av de høyeste trykkbelastningene til ethvert lager i hele motoren.
For å overvinne disse problemene er materialene som brukes til å lage stempelstiften og måten den er produsert på, blant de mest konstruerte av alle mekaniske komponenter som finnes i forbrenningsmotorer.
Gudgeon Pin Connection for forbrenningsmotor
Stålstifter er vanligvis sikret mot endebevegelse med fjærringer, og noe lagerlengde må ofres for å få plass til klipsene, enten i spor i stempelbossene eller på stiftendene. I en annen konstruksjon holdes endebevegelsen tilbake av endeplugger med stempelstifter, skyvmontert i de ytre endene av stiftboringene. Disse pluggene, av noe så egnet materiale som fosforbronse eller aluminium som ikke vil skade sylinderen, har endeflater formet for å ri på sylinderveggen uten å påvirke tappens frihet til å rotere. Konstruksjonen er generelt lite tilfredsstillende.
I en stempelstift er koblingen i samsvar med stiften av maksimalt tillatt lengde og er vendt på hver ende for kontakt med sylinderveggen og for å tillate fri rotasjon. Endene av stiften er vendt med materiale som er forskjellig fra stiften selv, avsatt i lag med passende tykkelse. Det er således mulig å oppnå lav friksjon mellom tappen og sylinderveggen uten å påvirke stempeltappens hardhet og stivhet og uten å miste fordelen av den maksimale lagerlengden som er mulig med en gitt tapp og stempel. Egnede beleggmaterialer inkluderer aluminiumbronse som kan avsettes på stifter av legert stål med flammepistol eller plasmapistol under produksjon.
Oppfinnelsen er anvendelig både på sentralt plasserte og forskjøvede stempelstiftkonstruksjoner. For å bedre forstå oppfinnelsen er konstruksjonen av en forbindelse med en sentral stempelbolt og en forbindelse med en forskjøvet tapp vist, som eksempel, på den vedlagte tegningen.
Materiale på lageroverflaten kan påføres på stempeltappens ender ved hjelp av en hvilken som helst egnet metode. Således kan enhver av de kommersielt brukte metodene for metallavsetning ved hjelp av flammepistol eller plasmapistol, eller ved elektroplettering, benyttes med eller uten påføring av et mellomliggende bindelag av forskjellig materiale. I praksis anses det at en lagerlagtykkelse på ca. 0.030 tommer vil være det maksimale som sannsynligvis vil være nødvendig, uavhengig av størrelsen på stempeltappen, og dermed forenkle krav til ferdig maskinering.
Hva er funksjonen til en Gudgeon Pin i et stempel?
Stempelpinnen er en svært viktig komponent i enhver motor. Stempelet er koblet til den øvre delen av koblingsstangen ved hjelp av koblingsstangen med to låseringer på begge sider for å sikre at stempelet er plassert i en bedre posisjon for å bevege seg i frem- og tilbakegående bevegelse innvendig motoren. Nedre del av vevstangen er festet til veivakselen ved hjelp av store endelagre som skyver veivakselen for å overføre frem- og tilbakegående bevegelse til sirkulær bevegelse under nedadgående bevegelse av stempelet fra TDC til BDC. Svinghjul er koblet til bakenden av veivakselen. Olje fra vevstangen smører stempeltappen og stempelet for jevn drift av stempelet inne i boringen. Olje fra sveiven akselen tvinges gjennom koblingsstanglageret nedre senter til koblingsstangens øvre bøssing. Det er et direkte hull inne i koblingsstangen fra nedre del til øvre del av koblingsstang for at olje skal strømme og tjene smøreformålet.
Vår fabrikk
BIGUO (KS) Auto Parts Industries ble etablert i 1990. Det har blitt en pålitelig sterk produsent i det internasjonale markedet innen stempelstift og sylinderforing og -hylse under merkenavnet "BIGUO". Nå er vi OEM-leverandører for motorfabrikker i Asia og Midtøsten. Og vi har samarbeidet med tre kjente internasjonale bildelergrupper. Siden de siste 25 årene har BIGUO Auto Parts Ind. produserer og eksporterer stempelpinner og sylinderforing og hylse av alle typer motorer og kjøretøy, og er akseptert i innenlands så vel som Europa, Amerika, Assia, Midtøsten og Afrika på grunn av oppnåelse av internasjonalt standard kvalitet og implementering av profesjonell markedsføring og styringssystem. Ved streng overvåking av bestillinger og utvikling av lagerplaner i materiell opprettholder og leverer vi tidsplaner i henhold til kravene.
Sertifikat
